Nach Ende des Zweiten Weltkriegs begann in der DDR unter der damaligen sowjetischen Militärverwaltung bei der Firma „Bleichert Transportanlagen Fabrik SAG Leipzig N 22“ die Entwicklung des Diesel-Elektro 3 t Kran ADK-3, der dann seit 1950 auch in die ehemalige Sowjetunion geliefert wurde, dort vorrangig unter der Bezeichnung „Bleichert“ bekannt war. Angetrieben wurde der Kran durch einen Wechselstromgenerator, der in der Fahrerkabine anstelle des Beifahrersitzes untergebracht war, unabhängig davon, welches Basisfahrzeug verwendet worden ist.

Als Basisfahrzeuge wurden die Bleichert-Krane auf ZiS-5, ZiS-150, ZiS-151, ZiL-157 und ZiL-164, sowie auf Studebaker Fahrzeugen montiert. Der ZiL-157 (russ. ЗИЛ-157), der hier als Basis dient,  ist ein mittelschwerer Lastkraftwagen, der zwischen 1958 und 1994 in der Sowjetunion gefertigt wurde und bis 1979 unter anderem als Standardmodell der Sowjetischen Streitkräfte diente.

Die Autokranen wurden bei verschiedenen Unternehmen, beispielsweise im Werk Kommunar in Perm oder im elektromechanischen Werk Ivanovo in Odesse.  Die durch die Entwicklung des Bleichert-Krans gewonnenen Erfahrungen und Innovationen erlaubten die Produktion eines inländischen Designs eines diesel-elektrischen Krans (DEK-51), der aufgrund der als Muster angewandten Deutschen Technologie zu einem langlebigen Qualitätsprodukt wurde. Bleichert-Krane waren bis weit in die 90er Jahre in großen Stückzahlen in der ehemaligen Sowjetunion zu finden. Auch heute noch sind mehrere Fahrzeuge im Einsatz.

Im ersten Schritt wird der Fahrzeugrahmen aus dem Trumpeter-Bausatz zusammengesetzt und um Achsaufhängungen, Achsen und weiteren Teilen des Antriebsstrangs ergänzt. Der Motor wird in diesem Schritt ebenfalls bereits vollständig montiert und zusammen mit dem Kühler im Rahmen fest montiert. Die Auspuffanlage wird umgebaut und erhält ein Endrohr, das seitlich abgeführt wird, anstatt unter der Ladefläche des Bausatz. Auch der Zusatztank am Heck erhält einen geänderten Einfüllstutzen auf der später zugänglichen Oberseite.  Die neuen Räder aus Resin stammen von SKP Models und passen hervorragend, werden bereits jetzt fest montiert und dann am Rahmen später mit lackiert. Aus dem Umbausatz wird nun der neue Hilfsrahmen aus Resinteilen montiert und auf dem Heckteil des Fahrzeugs montiert, bevor dann die Aufnahmen für die vier seitlichen Stützen ergänzt werden. Die Stützen selbst erhalten Gewindestangen aus dem Bausatz, an denen später die Auflageflächen ergänzt werden. Hinter dem Fahrerhaus werden neben der Ersatzradhalterung noch die beiden Tanks ergänzt, bevor dann das Chassis noch mit einigen Leitungen ergänzt wird. Abschließend wird auf der vorderen Stoßstange noch die Halterung für den Kranausleger aus Ätzteilen zusammengesetzt und montiert.

Der Aufbau des Krans besteht aus einzelnen Resinteilen, die sehr gut detailliert und passgenau gefertigt sind. Diese werden bis auf das Dach des Steuerstandes vollständig zusammengefügt, Übergänge teils verspachtelt und verschliffen und feine Details aus Fotoätzteilen ergänzt. Der Kranausleger besteht ausschließlich aus einer Vielzahl an Fotoätzteilen, die für eine bessere Stabilität verlötet werden, bevor dann die Umlenkrollen der Seilführung ergänzt und der Ausleger dann am Kranaufbau fest verklebt wird.  Das Fahrerhaus des ZiL-157 wird gemäß Bauplan zusammengesetzt und um einige wenige Fotoätzteile ergänzt (Schutzgitter am Rückfenster und an den Scheinwerfern). Die Fahrertüre und ein Teil der Motorabdeckung verbleiben separat, da diese später in geöffnetem Zustand verbleiben werden.

Das aus drei Hauptgruppen (Chassis, Kranaufbau und Fahrerhaus) bestehende Modell wird zunächst in grundiert. Hierfür kommt einmal mehr Black Primer von Vallejo zur Anwendung. Nach dessen Trocknen folgt eine lasierende Lackierung einer rostbraunen Farbe als Basis für das spätere Chipping. Nach einem Auftrag Worn Effects folgt die eigentliche Lackierung des Fahrzeugs. Das Chassis erhält eine schwarze Lackierung (Lifecolor), das Fahrerhaus Orange (Vallejo) und der Kranaufbau in einem dunklen Grün (Lifecolor). Alle Farben werden dann direkt im Anschluss schattiert bzw. im oberen Bereich etwas aufgehellt. Die Markierungen am Kranaufbau werden in einem Gelb auflackiert, die Lackierschablonen hierzu liegen dem Umbaukit bei. Nach dem Trocknen aller Farben folgt ein Chipping mit Zahnstocher, Borstenpinsel und warmem Wasser, bevor die Lackierung dann mit Klarlack versiegelt wird.